金秋十月，由中国汽车工程学会、中国二十所大学汽车院系、国内领先的汽车传媒集团——易车（BITAUTO）联合发起举办的“中国方程式大赛”在襄阳正式拉开序幕。华耀追梦车队，代表我校首次参赛。
FSC（大学生方程式汽车大赛）创立于2010年，此赛事立足于中国汽车工程教育和产业的实现基础，吸收借鉴国际赛事的成功经验和产业的实现基础，吸收借鉴国际赛事的成功经验，着力打造培养中国未来汽车产业精英工程师与领导者的创新型教育平台，并将成为与国际青年汽车工程师的交流盛会。此赛事是一项由高等院校汽车工程或汽车相关专业在校学生组队参加的汽车设计与制造比赛，被誉为“汽车工程师的摇篮”，是一项非盈利的社会公益性事业。
2015年12月8日我校汽车工程系学子正式成立华耀追梦车队并代表我校参加了此比赛，车队每个成员都怀着对汽车的狂热之心投入大量的精力和时间。这其中也不乏艰辛与汗水，遇到了很多意料之外的困难。加工时间太长，加工精度有问题耽误进度；车队资金有限，很难按照最优方案去购买；车手训练不够，没有场地没有训练资金。但有着队长的正确指引，队员们的坚持、刻苦，整辆车终于在比赛前完工了。无数个日日夜夜、加班加点孕育出来的成果，终于可以冲上赛场了。
赛场的规模很壮观，79个参赛高校都搭起了自己车队帐篷。10月10日，每个团队都进行了报到。10月11日，组委会举办开幕式，并进行合照。当时看到我们造价五万多的车和别人几十万一辆车放在一起时，我们其实是有点气馁的，因为差距从外观上就显而易见了。10月12日，全天举行静态赛答辩和车检。
首先进行的是成本报告答辩，裁判人员进入车棚进行核查与案例分析答辩。这个部分裁判对我们的印象较好，对于第一年参加比赛的车队来说能以如此低的制造成本做出一辆性价比这么高的赛车来说实属不易。其次是设计答辩，这个部分评委仔细检查赛车各个系统和零件，并提出了一些专业的问题。最后是营销答辩，由团队中的两个营销人员和一个设计人员在答辩区进行了答辩。车检时，大家屏声敛气。都紧张地看着屏幕上的数据，希望赛车能顺利通过核查。因为这个程序走不完，意味着后面动态赛无法进行。车都不能上赛道跑动，那一年的努力也就泡汤了。随着时间的推移，屏幕上有的车队标志变成红色，那就是未能通过车检的车。然而，看到代表我校车队图案后的一排标志顺利变成彩色，我们知道，胜利了！10月13日，激动人心的动态赛答辩拉开序幕。最难忘的一刻是 “八字绕环”这个项目。副队长-乐强强作为车手去参赛，可能因为有点紧张，启动时熄火了。这时，队长-王海旗激动地大叫“踩油门，再给点油；踩油门，再给点油……”。所有人都被这个声音震住了，连ＣＣＴＶ的记者都好奇地过来围观采访。
比赛算是按照着我们期待的程序顺利结束了。成绩作为第一年参赛的队伍来说，已经很令自己满意了。为期一周的赛事，让我们团队里的每个成员都有所收获。期间，大部分车队都准备了自己的礼物相互赠送，表达祝福和车队之间的友谊。这让我们感受到，这不仅试一次单纯意义上的比赛，它是让热爱车的大学生们互相交流、互相学习的一个平台。
如梦一般，一年多的辛苦，一周就结束了。怀恋车队那一个个辛苦日夜里每个成员的坚持与鼓舞。我们会把第一年参赛的经验传授给学弟学妹们，让他们在来年的赛事中取得更优异的成绩。只问浅笑安然，不问花开几许。我们努力了、成长了、收获了，我们就胜利了。车队参与了，顺利通过了各项流程，就是成功了！
