11月7-8日，我院2020届车辆工程学生举行毕业设计（论文）开题答辩，答辩分四组两天顺利完成，13名指导教师全程参与，答辩共分四组，每组由1名组长，2-3名组员（含1名答辩秘书）组成。
此次毕业设计（论文）开题答辩是我系首次尝试全员公开开题答辩，这对16级车辆工程学生及指导教师都是一次重要的检验。此次开题答辩经过系、院相关领导反复讨论，车辆系结合实际情况，成立了毕业论文（设计）答辩委员会，并制定了《2020届车辆工程毕业设计（论文）工作计划》，严格制定了开题答辩的评价标准，严把开题报告的质量关，这也是我系狠抓过程考核的举措之一。自10月中旬开题动员以来，指导教师通过对学生论文选题的把关，到开题报告书的撰写，给学生制定了一套严格的写作规范。开题答辩要求每位同学在5-10分钟内对自己的选题背景和意义、研究现状和趋势、主要研究内容、研究方法、进度安排及论文整体框架等制作PPT一一进行陈述。答辩评委从研究意义、学术思想、对国内外研究现状的分析、PPT制作、研究内容和拟解决的关键问题、拟采用的研究方法与技术路线（实验方案）、研究的预期目标、时间安排及预期结果、对问题的理解能力和回答的准确性等全方面进行评分，并对每位同学的答辩进行了细致的点评，最好结合评委的总得分决定答辩的结果，总得分高于60分的“同意通过”开题答辩，否则“不同意通过”。
答辩结束后，各位指导教师纷纷表示，这项举措极大地督促了学生保质保量完成毕业设计各阶段的任务，是一项很好的过程考核方法。此次开题答辩的主要目的是确定和完善毕业生的论文选题及内容，让学生明确毕业设计的整体思路及设计方法，为下一阶段论文的撰写及设计过程明确方向。同时，这也是我系加强实践环节的过程考核管理的举措之一，接下来，系里将针对一些列的实践环节（包括实习、实训、课程设计等）加大过程考核管理力度，以此保证本科教学质量逐日提升。
